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CUANDO GLORIA VALENCIA DE CASTAÑO MENCIONÓ A MEDELLIN CIVICO, EL PERIODICO DE PABLO ESCOBAR. 1983


Foto: La Semana de Gloria. Revista Cromos. Edición 3397. 22/02/1983.

ARTICULO ORIGINAL EN LAS DOS ORILLAS

https://www.las2orillas.co/cuando-gloria-valencia-de-castano-menciono-a-medellin-civico-el-periodico-de-pablo-escobar/

 La época dorada de Escobar fue sin duda la de Medellín sin Tugurios, entre los años 1982 y 1983. Como era un fanático de los medios de comunicación y conocedor de su poder, se aprovechó del oficio que ejercía un tío culto, hermano de Hermilda, su madre, de nombre Hernando Gaviria Berrio, quien desde el año 1958 hacía circular en el centro de Medellín un periodiquillo de interés ecológico y comunitario que se llamaba Medellín Cívico. Hernando había sido obrero del ferrocarril, conductor del tranvía y como militante del partido comunista, con muchas ideas de izquierda, había editado un pasquín llamado El Tranviario en el que defendía la causa de sus colegas conductores del tranvía, que fueron en su época un gremio muy unido y había escrito en el periódico El Sol, del político liberal Gilberto Zapata Isaza, su gran amigo, quien luego sería uno de los principales colaboradores en Medellín Cívico.  Escobar, tan interesado en la política durante sus años de esplendor, usaría el periódico para difundir ideas sobre una especie de socialismo ecológico, que le servirían como bandera durante su corto ciclo de ejercicio en lo público. Medellín Cívico que fue mensuario primero o quincenario en sus mejores épocas, tenía como eslogan “El primer periódico ecológico de Colombia” y se imprimía en las residencias Antaño en la zona de Jesús Nazareno en Medellín, en el que luego se llamaría el edificio Gusgavi, propiedad de Gustavo Gaviria, su primo, quien nunca estuvo interesado en política o en medios y a quien el periódico le parecía un lujo que se daba su primo Pablo, puesto que lo suyo eran las finanzas de El Cartel.  Desde marzo de 1981, Escobar y Gustavo, aparecieron inscritos como colaboradores de Medellín Cívico, cuando el tiraje alcanzó hasta 40.000 ejemplares patrocinados con el inagotable dinero de Escobar, quien escribía de cuando en cuando las llamadas Cartas a los medellinenses, que eran sus editoriales políticos, siempre con un sesgo populista y sus notas sobre temas de ecología, usándolo como una estrategia electoral para la campaña de su partido político de entonces, Renovación LiberalEl momento cumbre del quincenario y cuando Escobar le vio su mayor potencial, ocurrió con un artículo que publicaron en primera página en contra de una empresa de químicos llamada Andercol, situada en la autopista norte de Medellín, acusándola por la contaminación que expelían contra la zona nororiental de la ciudad; repartieron 50 mil ejemplares en los barrios aledaños; tanto fue el despliegue de este artículo, que el periódico fue mencionado una noche de domingo en el programa Naturalia por Gloria Valencia de Castaño y luego en su columna de la revista Cromos sobre ecología, llamada La semana de Gloria, con el título “Medellín Cívico: El primer periódico ecológico de Colombia” (Cromos. Edición 3397. 22/02/1983), en donde doña Gloria declaró recibirlo mensualmente, aunque no se enfocó en la denuncia de Andercol, sino en un editorial, fusilado también desde alguno de los grandes periódicos, hablando sobre la necesidad de crear un ministerio del medio ambiente.  Luego de semejante éxito y como el patrón estaba averiguando por la autoría de un artículo tan afortunado, todos los empleados desde el gerente del periódico hasta el último carga ladrillos se lo atribuyeron, cuando en realidad había sido una contribución desinteresada de un lector asiduo, quien por su cuenta había realizado una investigación juiciosa sobre algunos casos concretos de enfermos que generaba la contaminación de esta fábrica en el barrio Tricentenario y lo envió al periódico con la esperanza que fuera publicado.  [i],[ii],[iii],[iv]



REFERENCIAS

[i] Uribe A, Juan Fernando.  “Proyecto Pablo Escobar. Informe final”. Amazon Kindle Direct Publishing, 2020.

[ii] Revista Cromos. “Medellín Cívico, el primer periódico ecológico de Colombia”. Edición 3397.  22/02/1983.

[iii] Bernal, Eliseo.  “Mi Vida en el Cartel”.  Editorial Aldonza, Medellín, 1995.

[iv] Bernal, Elíseo. “El ala chichipata del cartel de Medellín”.

NUEVE TEORIAS SOBRE LA MASACRE DE LA TABERNA OPORTO. 1990

Nueve teorías sobre la masacre de Oporto 

ARTICULO ORIGINAL EN LAS DOS ORILLAS


El 23 de junio de 1990, luego del malhadado partido de Colombia cuando fue eliminada por Camerún del mundial de futbol, ocurrió la espeluznante masacre del bar Oporto en una casa otrora campesina convertida en taberna de moda para rumba de la alta sociedad, con énfasis en música ochentera, en la llamada loma de Los Benedictinos en Envigado.  Allí fueron asesinados 23 jóvenes, a manos de un grupo de encapuchados, que los concurrentes vieron llegar en Renault 18 oscuras y en las llamadas Toyota Care-vaca en actitud agresiva, por lo que creyeron que eran detectives de alguna agencia del estado que hacía una violenta requisa. La música se había detenido y todos permanecían en silencio sepulcral presas del terror; un “al piso”, muchas veces repetido y “las mujeres a un lado”, fue lo que gritaron los de la banda; las mujeres fueron llevadas a los baños y los hombres, solo ellos, tendidos, ametrallados y rematados con tiros de gracia uno a uno.  Nunca ha sido clara la autoría, ni investigados debidamente los hechos, hasta el día de hoy.  Sobre la masacre de la taberna Oporto existen nueve teorías especulativas:

Vengar la muerte de Pinina: Es cierto que Pablo Escobar envió a Giovanny Lopera Zabala, alias la Modelo y su gente a vengar a su antiguo jefe de sicarios y principal lugarteniente muerto diez días antes. Unos grafitis, que fueron pintados a la salida de la taberna, podrían dar algún indicio de los autores: Los ricos también lloran y Por cada sicario muerto = 4 hijos de papi.

Venganza por muertes en las comunas: Una segunda hipótesis volvía a recaer en Escobar, afirmando que, a raíz de las más recientes masacres en las comunas, habría anunciado que no sólo buscaría proteger a las gentes de los barrios populares, sino que por cada nuevo asesinato colectivo cobraría 20 muertos entre los jóvenes de la alta sociedad de Medellín como venganza.

Matar al hijo de un capo menor: Otra teoría es que Escobar les habría solicitado a ciertos capos menores un millón de dólares para la guerra que libraba contra el estado; como se habrían negado a esa petición, supuestamente ordenó matar al hijo de alguno de ellos que estaba en la taberna, presionando el pago del dinero, pero la operación perdió control y terminaron matando a todos los presentes.

El Cuerpo Elite: La llegada de los 24 hombres en camperos similares a los que usaban habitualmente los Elite, la forma en que pudieron pasar por los varios retenes móviles que esa noche estaban dispuestos en la vía hacia Envigado. El motivo: como venganza contra una sociedad que consideraba que su presencia había agravado la situación de orden público y por el resentimiento de ese cuerpo, que sentía poca solidaridad de los antioqueños para con sus innumerables muertos y porque era la mejor forma de indisponer a la clase alta en contra de Escobar.

Departamento de Orden Ciudadano (DOC): En su sitio web, la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH), dice haberle informado al DAS que los responsables de la masacre pertenecían a un escuadrón de civiles que integraban el Departamento de Seguridad y Control (sic) de Envigado. El nombre no es exacto puesto que se refiere al agresivo, peligroso y tristemente célebre Departamento de Orden Ciudadano (DOC) de Envigado, organismo parapolicial al servicio del Cartel de Medellín y que supuestamente había sido desmantelado unos meses atrás en ese mismo año de 1990.

La DIJIN. Dirección de investigación criminal e Interpol antes Dirección de Policía Judicial: Es la hipótesis de John Jairo Vásquez (Popeye), quien los acusa del crimen y dice: “yo pude matar más gente que la DIJIN, pero yo era un bandido y ellos llegaron disparando”. El motivo:  Al asesinar miembros de la clase alta, obligarlos a tomar partido en la guerra que se libraba en las calles en contra de Escobar y su gente.

Matar a Juan Pablo Escobar: Otra hipótesis es que el atentado fue de los enemigos de Escobar, pero buscando cazar a Juan Pablo Escobar, quien esa noche no se encontraba allí, aunque él y su padre habían asistido al menos en dos oportunidades a esa taberna.

Venganza entre grupos mafiosos:  Una hipótesis defendida por el noticiero de radio de mayor sintonía en la época mencionó que la taberna estaba llena de mafiosos y que un grupo rival llegó a saldar cuentas. Esta fue una de las más ruines teorías puesto que la historia demostró que eran miembros de familias normales del Valle de Aburrá y nunca existieron tales delincuentes, infiltrados entre los asistentes.

Un tercero: Finalmente, como última hipótesis, no se descarta que fuera una operación de un tercero como Los Priscos o La Terraza o alguna de las bandas periféricas a Escobar, contratadas para generar terror.  Un insumo que Escobar parecía manejar mejor que nadie en la ciudad de Medellín de los 90. [1],[2],[3],[4],[5],[6],[7],[8],[9],[10],[11]

  BIBLIOGRAFIA

[1] Uribe A, Juan Fernando.  “Proyecto Pablo Escobar. Informe final”. Amazon Kindle Direct Publishing, 2020.

[2] Vélez, Felipe. “Oporto.  Una masacre anunciada”.

[3] Calle, Luis Alirio. “Bar Oporto 1990: El saturado recuerdo del pavor”. Disponible en: http://hacemosmemoria.org/wp-content/uploads/2016/07/Bar-Oporto_Luis-Alirio-Calle.pdf

[4] BBC mundo.  “Masacre en Medellín”.  25/03/2019. Disponible en: https://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-47632839

[6] Periódico El Colombiano. “Oporto: Una masacre pavorosa”. 25/06/1990.

[7] Periódico El Mundo. “Arrecia la violencia”. 25/06/1990.

[8] Periódico El Tiempo. “Oporto, la masacre más sangrienta y la más olvidada”. 2/12/2018. Disponible en: https://www.eltiempo.com/colombia/medellin/como-fue-la-masacre-de-oporto-comandada-por-pablo-escobar-299534

[9] Revista Semana. “Guerra Civil en Medellín”. 29/07/1990. Disponible en: https://www.semana.com/nacion/articulo/guerra-civil-en-medellin/13662-3/

[10] Revista Semana.  “Alguien tiene que poner la cara”.  11/06/1990. Edición 419.  Disponible en: http://www.semana.com/nacion/alguien-tiene-poner-cara/46932-3.aspx.

[11] Revista Semana.  "Golpe al sicariato".  16/07/1990.  Edición 424.  Disponible en: http://www.semana.com/nacion/golpe-sicariato/46839-3.aspx





La extraña muerte del jefe de la DEA en Bogotá. 1976

Articulo originalmente publicado en las dos orillas

https://www.las2orillas.co/la-extrana-muerte-del-jefe-de-la-oficina-de-la-dea-en-bogota/ 


En diciembre de 1976, en la oficina principal de la Drug Enforcement Administration (DEA) de Bogotá, en una situación sin precedentes, fue asesinado su jefe, el cubano americano, Octavio Gonzalez, quien venía de trabajar en el antiguo Bureau contra narcóticos y luego en la recién creada agencia antidrogas, DEA.  El asaltante fue un tal Thomas Charles Cole, un veterano del Vietnam, quien era un informante registrado de la DEA y que supuestamente llegó desde Nueva York, 12 días antes, para matarlo en la delegación de la capital de Colombia, en las más extrañas circunstancias, puesto que primero intentó venderle información sobre el tráfico de drogas y luego se dedicó a tenderle una fallida celada para desacreditarlo; finalmente logró colarse en un ascensor privado en el último piso del edificio UIG, Unión General de Inversionistas, sector de Chapinero, donde estaba el cuartel de la DEA, matar a González en la puerta de su oficina con un arma no identificada (primero se dijo que un revolver y luego que con una pistola 9 mm), para luego ser dado de baja por un marine tampoco identificado, aunque los reportes ulteriores hablaron de un conveniente suicidio del atacante por razones emocionales ante su fracaso como informante, para resultar que la autopsia de Cole mostraba varias costillas rotas y otros traumas inexplicables. Los mecanismos de seguridad de una oficina altamente custodiada no habían funcionado y parecía una operación interna de alguna de las agencias contra este funcionario que podía tener información valiosa sobre actividades subrepticias dentro de la delegación de Bogotá o bien, como se dijo luego, haber entrado en contacto con los primigenios grupos mafiosos, nunca se supo si a favor o en contra.  Lo cierto es que ambos gobiernos prestaron poca atención y el caso se cerró apresuradamente; el embajador americano Phillip Sánchez, habló de un acto de delincuencia común, lo que fue más sospechoso, el caso tampoco fue mencionado por el presidente Gerald Ford, quien se iría del cargo ese próximo enero.   Por supuesto el gobierno americano le atribuyó años después el asesinato al Cartel de Medellín, organización que todavía no existía e hizo a González parte de sus héroes de guerra caídos en la lucha contra las drogas.  [1],[2],[3],[4],[5],[6],[7],[8]



BIBLIOGRAFIA

[1] Uribe A, Juan Fernando.  “Proyecto Pablo Escobar. Informe final”. Amazon Kindle Direct Publishing, 2020.

[2] Officer Down Memorial Page. Special agent Octavio Gonzalez.  Disponible en: https://www.odmp.org/officer/5550-special-agent-octavio-gonzales

[4] Castillo, Fabio.  “Los Jinetes de la cocaína”.

[5] Periódico New York Times. “U.S. drug agent is killed by American in Colombia”. 14/12/1976.  Disponible en: https://www.nytimes.com/1976/12/14/archives/us-drug-agent-is-killed-by-american-in-colombia.html

[6][6] Periódico The Miami Herald: “Sepultarán en Miami a Octavio Gonzalez “.  17/12/1976. Disponible en: https://www.newspapers.com/clip/44631688/el-miami-herald/

[7] Periódico El Espectador. Muerto jefe de narcóticos de los Estados Unidos en Colombia”. 14/12/1976.

[8] Periódico El Espectador. “Los muertos de la DEA en Bogotá”. 21/06/2013.  Disponible en: https://www.elespectador.com/noticias/judicial/los-muertos-de-la-dea-en-bogota/


Los cuatro epitafios de la tumba de Pablo Escobar


ARTICULO PUBLICADO INICIALMENTE EN LAS DOS ORILLAS:

Cuando Pablo Escobar fue sepultado en Jardines Montesacro, jurisdicción de Itagüí, municipio del Valle del Aburrá, la tumba mezcla de mármol y argamasa blanca lucía un tanto descuidada, sin un jardín definido, con pétalos de flores desperdigadas y las huellas de cientos de pisadas de curiosos y admiradores en un suelo pantanoso.   A los pocos días,  el primer epitafio que hizo instalar la familia decía: “Habitas en un mundo maravillosamente real, nuestro corazón“ pero este, el menos conocido de todos, no duró ni un mes porque despertó poco entusiasmo y rápidamente fue cambiado por este otro: Mientras el cielo exista, existirán tus monumentos y tu nombre sobrevivirá como el firmamento“, un tanto cursi, que se hizo muy conocido en internet.  En una de las muchas renovaciones, cuando ya la lápida lucía un mármol verde renovado, el epitafio rezaba en letras doradas: "Cuando veas a un hombre bueno, trata de imitarlo. Cuando veas a un hombre malo, examínate a ti mismo", frase atribuida a Confucio.  El último que alcanzó a tener fue la siguiente frase en letras blancas sobre mármol verde, que también fue efímera: ”Fuiste un conquistador de sueños imposibles, más allá de la leyenda que hoy simbolizas; pocos conocen la esencia de tu vida”.  De ahí en adelante la tumba ha permanecido sin epitafio alguno.  (FOTO 1). [i],[ii]



BIBLIOGRAFIA

 

[i] Uribe A, Juan Fernando.  “Proyecto Pablo Escobar. Informe final”. Amazon Kindle Direct Publishing, 2020.

[ii] Lápidas y epitafios de Pablo Escobar.  Video de youtube disponible en: https://www.youtube.com/watch?v=qsu768USg8Y

 

Los aviones de Pablo Escobar

Este texto fue publicado inicialmente en las Dos Orillas

https://www.las2orillas.co/los-aviones-de-pablo-escobar/ 


LEAR JET 35A

En 1981, Pablo Escobar, muy próspero en sus negocios de tráfico de narcóticos, tenía varios aviones entre ellos el más vistoso, un Lear Jet 35 con matrícula N-37980 y otros menos lujosos, entre ellos una avioneta Piper, piloteados por los capitanes Flavio Alarcón y Roberto Tulio Striedinger Torres, quien siempre fue considerado el piloto en jefe de Escobar.  Está documentado al menos un viaje a Estados Unidos con la familia en mayo de 1981, quizás estrenando su avión recién adquirido, pero sin duda fueron muchas veces más en las que viajó solo o acompañado con la intención de divertirse, comprar en sus sitios preferidos como la joyería Mayor´s de Miami y devolver algunas veces cargamentos de dólares acumulados en Miami.   No fue el único Jet ejecutivo que compró; en diciembre de 1982 Escobar seguía expandiendo sus fronteras, porque había logrado una vía directa con Panamá para llevar su cocaína y hacer embarques de dólares a la vuelta de Estados Unidos que se podían lavar en la discreta banca panameña, sin llegar hasta Colombia; usaban un contacto seguro llamado Floyd Carlton, relacionado directamente con el general Noriega y una aerolínea propia llamada Inair.  Lo pactado con Noriega eran 100.000 dólares por cada viaje; tanto prosperaron en esta ruta, que Escobar le obsequió al general, otro sofisticado Lear jet 35-330, semejante al propio,  con matrícula N930GL, que tenía la doble misión de llevar droga o dólares y servir como avión oficial del presidente-dictador y que fue gravemente dañado durante la incursión americana en Panamá llamada Causa justa. [i],[ii],[iii],[iv],[v],[vi],[vii]

 

PIPER NAVAJO PA 31


En diciembre de 1983 Escobar cumplió 34 años; en esta temporada fue la célebre fiesta de fin de año en la hacienda Nápoles a la que asistió toda su familia; un canal de televisión española (TVE) fue contactado para que hiciera un documental que comenzaba cuando Escobar llega en una avioneta Piper Navajo matrícula HK-2585p, a la pista de la hacienda Nápoles donde el baja sonriente con su hijo Juan Pablo, después su primo Gustavo y más tarde un sequito de acompañantes que llegan en un moderno helicóptero.  El documental mostraba partes de la finca, el zoológico, un recorrido en moto y paseos por el río Claro. 1,[viii]


TURBO AEROCOMANDER 1000 Y BEECHCRAFT SUPER KING AIR 200

 



 



En marzo de 1988, el llamado Cuerpo Especial Armado (CEA), había logrado confiscar en el aeropuerto de Santagueda de Manizales, un avión Turbo Aerocomander 1000 matrícula HK-3398-X inscrito en la firma Aerotour, dotado con las más modernas ayudas computarizadas, involucrado en tráfico de drogas y que era el juguete muy valorado por Gustavo Gaviria y casi al mismo tiempo en Cartago-Valle, un Beechcraft Super King Air 200 de matrícula HK-3397X, ultra moderno también,  que pertenecía a Escobar; los primos siempre competían en tener los mejores juguetes y estos aviones no eran la excepción. Ambas naves fueron llevadas al aeropuerto Matecaña de Pereira y luego, por temor a que fueran rescatadas tras varios intentos frustrados, fueron llevados de urgencia a la base aérea militar de CATAM en Bogotá donde se suponía que estarían a buen recaudo.  Cuando la DEA se enteró, comenzó a presionar para tener acceso a los computadores de vuelo donde estaban grabadas las rutas que recorrían dichos aviones, pero inexplicablemente el gobierno no accedió a esta petición.  Para los primos se volvió una urgencia recuperar uno o los dos aviones confiscados, para recuperar o destruir sus memorias con detalles de rutas exitosas que no debían ser conocidas por ninguna autoridad.   Escobar dio la orden de realizar uno de sus actos más temerarios, ansioso de mostrarle su poder al gobierno Barco y para ello contrató para la logística a una banda que llamaban Los Magníficos y que se jactaba de su altísima efectividad en estos trabajos. Nadie pudo explicar cómo entraron a una base militar un par de ladrones nocturnos que convencieron a los guardianes que iban a una misión secreta, supuestamente por órdenes superiores; lo cierto es que encontraron el Turbo Commander de Gustavo, listo para salir y cargado de gasolina. Los guardias sorprendidos cuando entendieron la trampa dispararon primero al aire y luego al avión, pero, aun así, con un motor humeante logró salir de la base y rápidamente fue detectado por los radares en una supuesta ruta a Panamá, pero luego cambió hacia su destino real en el Magdalena Medio.  De la base aérea de Palanquero despegaron dos aviones cazas de la FAC, T-33  que lo persiguieron hasta  alcanzarlo en una de las dos pistas de la hacienda Nápoles, Las Palmas cerca de la mayoría o más posiblemente Mamarrosa, la más lejana, en donde lo esperaban una docena de carros que con sus farolas encendidas hacia la pista; las naves de la patrulla persecutora lanzaron bengalas para iluminar la zona y uno de los aviones militares, efectuó un vuelo rasante y ametralló los hangares y las instalaciones, matando a Teresa Sánchez, una de las empleadas de la hacienda e hiriendo a otra empleada y a varios hombres de Escobar entre los que estaba, Carlos Mario Alzate, El Arete, quien debió ser llevado a la clínica SOMA en Medellín.  Escobar al ver la debacle ordenó: “ni para Dios, ni para el diablo, quemen esos hijueputas aviones”.  En un video de uno de los cazas T-33 se observaban dos sitios de fuego en diferentes lugares de la pista, de dos aviones idénticos, lo que hizo pensar que era posible que existieran aviones gemelos como acostumbraban a hacerlo Escobar y el mismo Lehder, sin embargo luego se supo luego que en los hangares de la pista estaban parqueados otros aviones: el HK-2585P, Lear Jet ya conocido de Escobar), el HK-2451P, el HK 2642P, el HK-2050P, el HK-2196P, el HK-2770 y el HK-2614P, cuyos dueños nunca explicaron que hacían allí.  1,[ix],[x],[xi],[xii],[xiii]  



BIBLIOGRAFIA

[i] Uribe A, Juan Fernando.  “Proyecto Pablo Escobar. Informe final”. Amazon Kindle Direct Publishing, 2020.

[ii] Aviation Safety Network. Disponible en: https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19891221-0&lang=es

[iii] Dinges, John. “Nuestro hombre en Panamá”.

[iv] Escobar, Roberto.  “The Accountant´s story”.

[v] Guillén, Gonzalo.  “Los Confidentes de Pablo Escobar”.

[vi] Revista Semana. “Pablo Escobar la maldición de Noriega”.  30/05/2017. Disponible en: http://www.semana.com/nacion/articulo/conexiones-entre-pablo-escobar-y-manuel-noriega/526937

[vii] Cañón, Luis.  “El Patrón”.

[viii] Revista Semana.  “Así conocí a Pablo Escobar”. 12/05/2007.  Edición 1306. Disponible en:  http://www.semana.com/noticias-nacion/conoci-pablo-escobar/103338.aspx.

[ix] Periódico El Espectador. “La noche del robo hollywoodense de un avión en Catam”.  2/12/2013. Disponible en: http://www.elespectador.com/noticias/nacional/noche-del-robo-hollywoodense-de-un-avion-catam-articulo-461817

[x] Baquero, Petrit.  “El ABC de la mafia”.

[xi] Torres Arias, Edgar.  “Mercaderes de la muerte”.

[xii] Revista Semana.  “El misterio de la avioneta”.  Edición 305. 4 de abril de 1988. Disponible en: http://www.semana.com/nacion/misterio-avioneta/24748-3.aspx.

[xiii] Revista Semana.   “Semana de pasión”.  2/05/1988 – Edición 309. Disponible en: http://www.semana.com/nacion/semana-pasion/24827-3.aspx.

CUANDO PABLO ESCOBAR QUIZO LLEVAR SU EQUIPO AL TOUR DE FRANCIA. 1981


Este artículo fue publicado inicialmente en las Dos Orillas

https://www.las2orillas.co/cuando-pablo-escobar-quiso-llevar-su-equipo-al-tour-de-francia/

Pablo Escobar y su hermano habían decidido patrocinar en el Clásico RCN de 1981, un equipo con la camiseta roja y negra de Bicicletas Ositto, la empresa de marcos de ciclas de Roberto, con sede en Manizales que existía desde 1975.  Consiguieron un buen técnico como Rubén Darío Gómez Bedoya, el Tigrillo de Pereira y como su mejor corredor al ciclista oriundo de San Bernardo – Cundinamarca, Manuel Ignacio, El Sardino, Gutiérrez.  Escobar, su hermano Roberto y su primo Gustavo Gaviria, acompañaron al equipo en un bus de escalera marca Ford de nombre La Machaca, repleto de mujeres, músicos y trago, haciendo tanto escándalo que perturbaron al recién nombrado director de la Federación Colombiana de Ciclismo, Miguel Ángel Bermúdez, quien siempre fue un temperamental y que estaba enemistado con Roberto desde que este fue directivo de ciclismo en la liga de Caldas en la década del 70 y pensó en llegar a ser presidente de la Federación Colombiana en franca oposición al histórico Bermúdez.  Inesperadamente El Sardino, quien siempre había sido un buen gregario, pero no una estrella, estaba a punto de ser el campeón de la carrera lo que fue un motivo de fiesta para la mafia antioqueña.  Para la etapa Santafé de Antioquia – Medellín, que a la postre fue ganada por Gutierrez y decisiva en el resultado final de la carrera, Bermúdez estaba empeñado en no dejar desfilar a La Machaca en la caravana del triunfo, por lo que la noche anterior, misteriosamente, unos desconocidos incendiaron la camioneta del director Bermúdez en pleno centro de Medellín. Claro que para ganar fue necesario repartir algunos bonos entre los miembros de otros equipos, lo que era una costumbre habitual, dirigidos al grupo que comandaba Alfonso Flórez Ortiz, para que ayudaran en el pelotón al seguro ganador, en contra de Miguel Alfonso Rubiano, quien era el rival más enconado. Manuel Ignacio Gutierrez dijo en sus declaraciones años después, en la Crónicas del Clásico, rememorando la carrera, que este dinero de la bonificación al resto del pelotón, lo habían tomado de la bolsa del premio por ser campeones, pero la verdad es que los hermanos Escobar hicieron todo lo posible para que su equipo Bicicletas Ositto obtuviera el triunfo final sin inconvenientes. Según los libros Los Jinetes de la cocaína y Pena Máxima, el director de Coldeportes de entonces Julio Nieto Bernal, después del inesperado éxito que habían tenido el equipo colombiano en el Tour de l´Avenir de 1980, ganado sin atenuantes por Alfonso Flórez y viendo el interés que el entonces rico y excéntrico Escobar tenía por el ciclismo, le envió una carta solicitándole que considerara participar como patrocinador de un equipo colombiano en el Tour de Francia de 1982, lo que no se concretó; dicho equipo debutaría a la postre en 1983, con el patrocinio de pilas Varta y la dirección del mismo Rubén Darío Gómez. Algunos piensan que Escobar y sobre todo su hermano Roberto, quien era el realmente aficionado, pensaron en llevar de todas maneras un equipo de Bicicletas Ositto al Tour de France, lo que no fue posible porque Escobar se enredó en la turbamulta de la política y tuvo que abandonar varios de sus proyectos. [1],[2],[3],[4],[5],[6] 

                                                                                          

 



[1] Uribe A, Juan Fernando.  “Proyecto Pablo Escobar. Informe final”. Amazon Kindle Direct Publishing, 2020.

[2] Castillo, Fabio.  “Los Jinetes de la Cocaína”.  Editorial Documentos Periodísticos, Bogotá, 1987.

[3] Araujo Vélez, Fernando. “Pena Máxima”. Editorial Planeta, Bogotá, 1995.

[4] Página oficial del Clásico RCN:  Disponible en: http://www.clasicorcn.com.co/

[5] Las 2 orillas. “Ositto: el equipo con el que Pablo Escobar soñaba ganar el Tour de Francia”. 9/07/2017. Disponible en: https://www.las2orillas.co/el-ositto-el-equipo-con-el-que-pablo-escobar-sonaba-ganar-el-tour-de-francia/

[6]  Pereda, Marcos. “Osito, ciclismo colombiano con la firma Escobar”.  Disponible en: https://ctxt.es/es/20161221/Deportes/10150/Osito-Pablo-Escobar-Roberto-Escobar-ciclismo-colombiano-Ositto-Medell%C3%ADn.htm