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Los aviones de Pablo Escobar

Este texto fue publicado inicialmente en las Dos Orillas

https://www.las2orillas.co/los-aviones-de-pablo-escobar/ 


LEAR JET 35A

En 1981, Pablo Escobar, muy próspero en sus negocios de tráfico de narcóticos, tenía varios aviones entre ellos el más vistoso, un Lear Jet 35 con matrícula N-37980 y otros menos lujosos, entre ellos una avioneta Piper, piloteados por los capitanes Flavio Alarcón y Roberto Tulio Striedinger Torres, quien siempre fue considerado el piloto en jefe de Escobar.  Está documentado al menos un viaje a Estados Unidos con la familia en mayo de 1981, quizás estrenando su avión recién adquirido, pero sin duda fueron muchas veces más en las que viajó solo o acompañado con la intención de divertirse, comprar en sus sitios preferidos como la joyería Mayor´s de Miami y devolver algunas veces cargamentos de dólares acumulados en Miami.   No fue el único Jet ejecutivo que compró; en diciembre de 1982 Escobar seguía expandiendo sus fronteras, porque había logrado una vía directa con Panamá para llevar su cocaína y hacer embarques de dólares a la vuelta de Estados Unidos que se podían lavar en la discreta banca panameña, sin llegar hasta Colombia; usaban un contacto seguro llamado Floyd Carlton, relacionado directamente con el general Noriega y una aerolínea propia llamada Inair.  Lo pactado con Noriega eran 100.000 dólares por cada viaje; tanto prosperaron en esta ruta, que Escobar le obsequió al general, otro sofisticado Lear jet 35-330, semejante al propio,  con matrícula N930GL, que tenía la doble misión de llevar droga o dólares y servir como avión oficial del presidente-dictador y que fue gravemente dañado durante la incursión americana en Panamá llamada Causa justa

 

PIPER NAVAJO PA 31


En diciembre de 1983 Escobar cumplió 34 años; en esta temporada fue la célebre fiesta de fin de año en la hacienda Nápoles a la que asistió toda su familia; un canal de televisión española (TVE) fue contactado para que hiciera un documental que comenzaba cuando Escobar llega en una avioneta Piper Navajo matrícula HK-2585p, a la pista de la hacienda Nápoles donde el baja sonriente con su hijo Juan Pablo, después su primo Gustavo y más tarde un sequito de acompañantes que llegan en un moderno helicóptero.  El documental mostraba partes de la finca, el zoológico, un recorrido en moto y paseos por el río Claro. 


TURBO AEROCOMANDER 1000 Y BEECHCRAFT SUPER KING AIR 200

 



 



En marzo de 1988, el llamado Cuerpo Especial Armado (CEA), había logrado confiscar en el aeropuerto de Santagueda de Manizales, un avión Turbo Aerocomander 1000 matrícula HK-3398-X inscrito en la firma Aerotour, dotado con las más modernas ayudas computarizadas, involucrado en tráfico de drogas y que era el juguete muy valorado por Gustavo Gaviria y casi al mismo tiempo en Cartago-Valle, un Beechcraft Super King Air 200 de matrícula HK-3397X, ultra moderno también,  que pertenecía a Escobar; los primos siempre competían en tener los mejores juguetes y estos aviones no eran la excepción. Ambas naves fueron llevadas al aeropuerto Matecaña de Pereira y luego, por temor a que fueran rescatadas tras varios intentos frustrados, fueron llevados de urgencia a la base aérea militar de CATAM en Bogotá donde se suponía que estarían a buen recaudo.  Cuando la DEA se enteró, comenzó a presionar para tener acceso a los computadores de vuelo donde estaban grabadas las rutas que recorrían dichos aviones, pero inexplicablemente el gobierno no accedió a esta petición.  Para los primos se volvió una urgencia recuperar uno o los dos aviones confiscados, para recuperar o destruir sus memorias con detalles de rutas exitosas que no debían ser conocidas por ninguna autoridad.   Escobar dio la orden de realizar uno de sus actos más temerarios, ansioso de mostrarle su poder al gobierno Barco y para ello contrató para la logística a una banda que llamaban Los Magníficos y que se jactaba de su altísima efectividad en estos trabajos. Nadie pudo explicar cómo entraron a una base militar un par de ladrones nocturnos que convencieron a los guardianes que iban a una misión secreta, supuestamente por órdenes superiores; lo cierto es que encontraron el Turbo Commander de Gustavo, listo para salir y cargado de gasolina. Los guardias sorprendidos cuando entendieron la trampa dispararon primero al aire y luego al avión, pero, aun así, con un motor humeante logró salir de la base y rápidamente fue detectado por los radares en una supuesta ruta a Panamá, pero luego cambió hacia su destino real en el Magdalena Medio.  De la base aérea de Palanquero despegaron dos aviones cazas de la FAC, T-33  que lo persiguieron hasta  alcanzarlo en una de las dos pistas de la hacienda Nápoles, Las Palmas cerca de la mayoría o más posiblemente Mamarrosa, la más lejana, en donde lo esperaban una docena de carros que con sus farolas encendidas hacia la pista; las naves de la patrulla persecutora lanzaron bengalas para iluminar la zona y uno de los aviones militares, efectuó un vuelo rasante y ametralló los hangares y las instalaciones, matando a Teresa Sánchez, una de las empleadas de la hacienda e hiriendo a otra empleada y a varios hombres de Escobar entre los que estaba, Carlos Mario Alzate, El Arete, quien debió ser llevado a la clínica SOMA en Medellín.  Escobar al ver la debacle ordenó: “ni para Dios, ni para el diablo, quemen esos hijueputas aviones”.  En un video de uno de los cazas T-33 se observaban dos sitios de fuego en diferentes lugares de la pista, de dos aviones idénticos, lo que hizo pensar que era posible que existieran aviones gemelos como acostumbraban a hacerlo Escobar y el mismo Lehder, sin embargo luego se supo luego que en los hangares de la pista estaban parqueados otros aviones: el HK-2585P, Lear Jet ya conocido de Escobar), el HK-2451P, el HK 2642P, el HK-2050P, el HK-2196P, el HK-2770 y el HK-2614P, cuyos dueños nunca explicaron que hacían allí.     


BIBLIOGRAFIA

[1] Uribe A, Juan Fernando.  “Proyecto Pablo Escobar. Informe final”. Amazon Kindle Direct Publishing, 2020.

[2] Aviation Safety Network. Disponible en: https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19891221-0&lang=es

[3] Dinges, John. “Nuestro hombre en Panamá”.

[4] Revista Semana. “Pablo Escobar la maldición de Noriega”.  30/05/2017. Disponible en: http://www.semana.com/nacion/articulo/conexiones-entre-pablo-escobar-y-manuel-noriega/526937

[5] Revista Semana.  “Así conocí a Pablo Escobar”. 12/05/2007.  Edición 1306. Disponible en:  http://www.semana.com/noticias-nacion/conoci-pablo-escobar/103338.aspx.

[6] Periódico El Espectador. “La noche del robo hollywoodense de un avión en Catam”.  2/12/2013. Disponible en: http://www.elespectador.com/noticias/nacional/noche-del-robo-hollywoodense-de-un-avion-catam-articulo-461817

[7] Revista Semana.  “El misterio de la avioneta”.  Edición 305. 4 de abril de 1988. Disponible en: http://www.semana.com/nacion/misterio-avioneta/24748-3.aspx.

[8] Revista Semana.   “Semana de pasión”.  2/05/1988 – Edición 309. Disponible en: http://www.semana.com/nacion/semana-pasion/24827-3.aspx.

LA INVASION CAUSA JUSTA DE PANAMA y el ROCK COMO TORTURA. 1989


Artículo publicado inicialmente en las Dos Orillas

El 20 de diciembre de 1989, se produjo la invasión a Ciudad de Panamá que buscaba cazar al eternizado dictador Manuel Antonio Noriega, en una operación denominada eufemísticamente “Causa Justa”.   El presidente George Bush padre se dirigió a su país por televisión explicando que había dado la orden de invadir después del fracaso de la diplomacia con el dictador Manuel Antonio Noriega, acusado de ser un narcotraficante; además Bush dijo que quería  “proteger la vida de los ciudadanos estado-unidenses, salvaguardar los tratados, proteger el canal, además de capturar y conducir a Noriega ante tribunales de Estados Unidos para restaurar la democracia”.  Lo que nunca dijo Bush fue que la violenta invasión comandada por el general Maxwell Mad Max Thurman, usando 26.000 soldados de la 82ª división aero-transportada que llegaron furiosos, buscaba también atrapar a Pablo Escobar al que equivocadamente creían refugiado al lado del general, cuando en esa época estaba en Medellín planeando sus peores atentados (Edificio del DAS y avión de Avianca).  Panamá fue un centro de experimentación de armas nuevas antes de la guerra con Irak, como los bombarderos Stealth F-117, invisibles a los radares, helicópteros artillados Apache AH-64, bombarderos AC-130 Spectre, los luego famosos vehículos todoterreno tipo Humvee,  tanques de asalto Sheridan M-551, blindados M-113, y otras tecnologías nuevas para combate como chalecos de Kevlar y cascos de visión nocturna. En el ataque al cuartel central de la guardia panameña en Chorrillos, en escaramuzas y en los incendios de los barrios adyacentes, murieron entre 600 y 3000 personas porque nunca hubo cifras oficiales; la proporción fue de 25 panameños por cada norteamericano, además de 18.000 personas que perdieron sus viviendas. Después del descomunal despliegue al no aparecer Noriega, y menos Escobar por parte alguna, Bush, ofreció 1 millón de dólares a quien entregara al general y 150 dólares por cada fusil recuperado; en respuesta, Noriega alcanzó a transmitir consignas radiales como “vencer o morir, ni un paso atrás”. Los norteamericanos comenzaron entonces la operación complementaria Nifty Package, con 48 miembros de un cuerpo élite de la marina con la misión de destruir el avión privado de Noriega, que había sido un regalo de Escobar, parqueado en el aeropuerto de Punta Paitilla y sabotear ciertos objetivos estratégicos. La víspera de navidad, Noriega apareció en la Nunciatura papal amparado por el Nuncio Juan Sebastián Laboa;  los soldados gringos que rodearon la embajada acudieron a la tortura psicológica usando helicópteros rasantes y enormes parlantes con música estridente; como era navidad comenzaron con cánticos de villancicos, pero al segundo día repetían una y otra vez episodios del  Howard Stern Show y canciones como Panama de Van HalenWelcome to the Jungle, de Guns N’ Roses y I Fought the law de The Clash, para desesperarlo con el estruendo; luego agregaron 
Paranoid, de Black Sabbath; Run Like Hell, de Pink Floyd; We’re Not Gonna Take It, de Twisted Sister; You Shook Me All Night Long de AC/DC y Your Time is Gonna Come, de Led Zeppelin, pero todavía Noriega aguantó  una semana más, aunque hasta los periodistas que vigilaban la sede suplicaban que se apagara la tortura musical que arreció cuando las fuerzas especiales solicitaron Strange Days, de The Doors, la división canina recomendó Flesh for Fantasy de Billy Idol y los marines repetían una y otra vez a Paradise City de Guns N’ Roses.  El 3 de enero de 1990, monseñor Laboa y el resto del personal de la nunciatura casi sacaron a rastras a un aturdido Noriega; quien fue capturado y trasladado a los Estados Unidos como el más vil de los criminales donde sería condenado luego a 40 años de prisión.  



BIBLIOGRAFIA

[1] Uribe A, Juan Fernando.  “Proyecto Pablo Escobar. Informe final”. Amazon Kindle Direct Publishing, 2020.

[2] El cierre digital.  “La táctica de EEUU usada para derrotar al dictador Noriega: Rock y Heavy Metal a toda mecha”. 30/08/2020.  Disponible en: https://elcierredigital.com/investigacion/980832625/el-dia-que-rock-metal-derroraron-dictador.html

[3] Dinges, John. “Nuestro hombre en Panamá”.

Operación Causa Justa. Panamá. Tabla de Recompensas. 1989

Después de no encontrar a Manuel Antonio Noriega y con la ciudad de Panamá semi destruida, los marines comenzaron a recuperar las armas en manos de la población, ofreciendo recompensas por cada una de las recuperadas.

Operación "Causa Justa". Panamá. 1989





Como un gran golpe mediático del gobierno de Estados Unidos,  se produjo con la invasión a Panamá que buscaba cazar al eternizado dictador Noriega  Además de la detención de Noriega, Bush dijo que quería “proteger la vida de los ciudadanos estadounidenses que residían en Panamá” y “Defender la democracia y los derechos humanos”; lo que no dijo era que violenta invasión llamada “Causa Justa” usando 26.000 soldados de la 82ª división aerotransportada que llegaron furiosos queriendo además atrapar a Pablo Escobar Gaviria al que creían refugiado al lado del general y por supuesto proteger el canal.