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Ramón Cachaco narcotraficante. 1973
Ramón Cachaco era el prototipo del traficante de la primera época de la mafia. De zapatos claros, corbatas que le hacían juego al traje y un aspecto estrafalario de "camaján". Modelo de Pablo Escobar para su entrada al narcotráfico. Fue sentenciado en las guerras del Marlboro de la prehistoria del narcotráfico en Antioquia en julio de 1973.
Avisos del M-19: "Ya llega". 1974
ENERO de 1974
Los avisos del M 19 en las primeras páginas de los periódicos que hacían anticipar la llegada de un vermífugo.
Carlos Lehder aparece por primera vez. 1974
(Cárcel de Danbury- Connecticut - USA)
En abril de 1974 apareció Carlos Lehder Rivas, cuando ocurrió su primera detención real por tráfico
de marihuana en Miami por lo que fue
enviado a la cárcel de reos convictos de Danbury,
en Connecticut, una correccional benigna, para cumplir una condena de veinte
meses.
Primera reseña carcelaria de Pablo Escobar 1974
Septiembre de 1974
Esta es la
primera acusación registrada en contra Escobar
por su delito preferido, el "robo de carros". El denunciante fue un abogado de nombre Guillermo García Salazar, quejoso por
la pérdida de un Renault 4 modelo 73, placas LK-8028; es un robo que se produjo sin violencia, al
estilo de la banda de Escobar, usando
el duplicado de la llave del carro. En
apenas cuatro días se vio involucrado en una segunda denuncia de robo, esta vez
de un Renault 12 de propiedad de León
Javier Duque Giraldo; el carro se
encontraba estacionado y Escobar con
habilidad lo rondó, lo abrió, lo
encendió y se lo llevó; muy rápido lo capturaron porque el dueño lo había visto
pasar repetidas veces por la calle del hurto en un Renault 4 rojo de placas LW
8344 y con un letrero bien visible en el parabrisas con la leyenda de "Antioquia Federal" que era un
singular movimiento independentista que estaba de moda por esos días. Cuando la policía lo detuvo a pocas
cuadras, el Renault 4 que conducía
resultó ser el mismo robado a Guillermo
García Salazar, pero con las placas cambiadas; de entrada pesaron sobre él
dos acusaciones por robo; como coartada
le pidió entonces a un vendedor de carros chocados que conocía, Francisco
Hugo Pizano Jiménez, que declarara
que el carro era suyo, “que lo habían tomado de un remate de chatarras de una compañía de
seguros y lo habían reparado y que por tanto que no había ningún delito”; pero el juzgado comprobó que del supuesto
carro del seguro Escobar sólo había
tomado las placas y que era en realidad el carro robado a García Salazar. Entonces Escobar
involucró también en su declaración al dueño del taller de nombre José Dolores Galeano Cadavid, donde
había llevado el Renault 4 del remate;
pero Galeano explicó que su
única relación con Escobar era
reparar en su taller los vehículos que él llevaba; como la coartada y los
testigos poco le funcionaron, Escobar
fue enviado por primera vez directo a la cárcel de "La Ladera" en el
barrio Boston de Medellín. Nunca les
perdonó a Pizano y Galeano su
delación.
Revista Alternativa: "El Padrino Designado". 1975
Agosto de 1975
Estas caratulas de la Revista de Izquierda "Alternativa" que conducían Gabriel García Márquez y Enrique Santos Calderón hicieron una tremenda presión sobre el gobierno del presidente Turbay que se convirtió en el peor enemigo de los traficantes de marihuana para justificarse como anti narco.
Matrimonio de Pablo Escobar. 1976
MARZO de 1976
La única foto conocida del matrimonio de Escobar es esta, porque fue a escondidas de la familia de la novia en el Valle, pero si existe el certificado de la diócesis de Palmira en la parroquia de La Santísima Trinidad.
Segunda reseña carcelaria de Pablo Escobar. 1976
JUNIO 1976
La segunda reseña carcelaria de Pablo Escobar tendría mayor impacto en su vida futura. El delito era narcotráfico y fue detenido el 9 de junio de 1976. Debe decirse que durante este carcelazo estuvo en tres sitios: Itagui, Yarumito y finalmente en la cárcel municipal de Pasto, adonde fue remitido buscando un tratamiento más blando que efectivamente consiguió
Primer artículo de El Espectador sobre Pablo Escobar. 1976
JUNIO 1976
Esta noticia intrascendente, perdida en las páginas de sangre de los periódicos, fue la que recordaría años después Guillermo Cano, director de El Espectador y sería el comienzo del fin de su carrera como político. Aparece al lado de su primo Gustavo Gaviria y de su cuñado Mario Henao Vallejo.
Jefe de la DEA asesinado en Bogotá. 1976
En Bogotá, en una situación sin precedentes, fue asesinado
el cubano americano, Octavio Gonzalez, jefe de la oficina de la DEA en Bogotá. El asaltante fue un tal Thomas Charles Cole, un veterano del Vietnam, que supuestamente
llegó desde Nueva York a matarlo. Primero intentó venderle información sobre el
tráfico de drogas y luego se dedicó a tenderle una celada; logró colarse en un
ascensor privado a la vigilada oficina y luego se suicidó, aunque en la
autopsia tenía varias costillas rotas; los mecanismos de seguridad no habían
funcionado y parecía una celada de la CIA o la misma DEA contra alguien de
adentro, que tenía información valiosa sobre las actividades subrepticias de la
primera; o como un típico problema de drogas dentro de la delegación de Bogotá
al que nadie prestó atención, tampoco el embajador, lo que de por sí fue muy sospechoso
Barry Seal piloto de la mafia. 1977
En 1977 comenzó a
trabajar con la mafia el
experimentado Barryman Adler Seal, alias Barry
Seal o “El gordo”, que había llegado a ser el más joven piloto de
Jumbo 747 en la TWA. Estaba
aprovechado sus conocimientos aeronáuticos para convertirse en un eficiente
piloto de los narcos de la marihuana y luego con la de “quaaludes” (metacualona). Seal fue uno de los pilotos que medró
hasta ponerse en evidencia ante la DEA que comenzó a seguirle la pista
Carlos Lehder y George Jung. 1977
Jung el verdadero, en la revista FEDS
En junio de 1977 Carlos Lehder estaba terminando su
condena en la correccional de Danbury
y se aprestaba a regresar a Colombia con toda la información adquirida del
traficante Jung (o Jorge, “el amigo gringo de Boston”, como lo
llamaron siempre), que dominaba como nadie el mercado americano y que Lehder usaría mientras le fuera
útil.
Jemel Nacel. La Cubana que le presentó a Lehder con Pablo Escobar. 1977
Jemel Nacel era una atractiva cubana cuya familia, no ella, tenía algunos vínculos con Pablo Escobar, lo que permitió presentarle a Carlos Lehder. No es la única teoría sobre cómo se conocieron ambos puesto que también se ha mencionado que fue en "Autos Lehder" un negocio de carros de lujo de la familia que supuestamente Escobar frecuentaba.
Cayo Norman paraíso de la droga en Las Bahamas. 1977
En diciembre de 1977, Carlos Lehder que triunfaba en su visión del negocio de las drogas,
deshizo abruptamente su sociedad original con George Jung, haciéndolo su
enemigo perpetuo, cuando comenzó a invertir
millones de dólares en el proyecto de Cayo Norman, la más occidental de
las islas del archipiélago de las Exuma, a 80 km al sureste de Nassau, la
capital de Bahamas y a solo 112 kilómetros de Miami, llamada en honor de un
pirata de poca monta de la época de Morgan. Compró la isla por 190.000 dólares a Charlie Beckwith, un socio del Sea
Word de Fort Lauderdale, que tuvo un
proyecto fracasado de un hotel lujoso para buceadores y que tenía además una
laguna natural infestada de tiburones martillo que nacían ahí y regresaban a
copular por cientos, por lo que servían para disuadir a los visitantes
inoportunos, pero también creaba un estuario ideal para atracar yates y
descargarlos con toda comodidad; además tenía una pista de aterrizaje de unos
900 ms de longitud que la hacía un ideal fantástico para todo tipo de
operaciones de tráfico de drogas o armas.
Cayo Norman (Bahamas) hoy. 2014
Cayo Norman es hoy un sitio turístico que muestra las ruinas del imperio que no fue. Esta muy cerca de Nassau y los turistas asisten a ver el hotel, los restos de aviones, la pista derruída.
Primera oficina de Pablo Escobar en el Poblado. 1977
Diciembre de 1977
Esta es la oficina inicial de Pablo Escobar en el barrio El Poblado de Medellín, en la calle 8, cerca del parque. La casa esta todavía en pie.
La casa de Pablo Escobar cerca al Club Campestre. 1977
Diciembre de 1977
Para esta época Escobar era un hombre rico, había conseguido su primer millón de dólares y comenzó a migrar de viviendas. De Envigado en La Paz al barrio Los Colores cerca a la IV Brigada y luego a una casa en unidad cerrada a todo el frente del Club Campestre.
Avioneta Piper Navajo regalada por Ledher. 1978
Hotel Posada Alemana de Carlos Lehder. 1978
En mayo de 1978, Carlos Lehder llegó a
establecerse en la ciudad de Armenia y al poco tiempo
comenzó la construcción de su Posada Alemana, recordando el hotel de su padre. Este era al estilo alpino
de cinco estrellas que costó 3 millones de dólares y que sería, según sus
planes, el primer complejo turístico del
Quindío y sus alrededores; tenía treinta cabañas con bar y chimenea, alquería,
vinería, restaurante bávaro y zoológico; la discoteca era un homenaje a John Lennon, adornada con un busto del desnudo artista con
una guitarra al pecho y un agujero de bala en la espalda, esculpido por el
maestro antioqueño Rodrigo Arenas
Betancur.
Vineria y cervecería Posada Alemana. 1978
La Posada Alemana tuvo múltiples servicios de lujo. Uno de los más destacados fue su cervecería auténtica y vinería que complementaban el bar John Lennon
Bar "John Lennon" en la Posada Alemana. 1978
El Bar John Lennon de la Posada Alemana fue el orgullo de Carlos Lehder. Estaba adornado con las fotos del ídolo durante varias épocas de su vida y se complementaba con la plazoleta exterior donde estaba la estatua de Lennon creada por Rodrigo Arenas Betancur.
Posada Alemana: Estatua de John Lennon. 1978
El emblema de la Posada Alemana en el exterior del bar, fue la estatua de John Lennon, tamaño natural y con un agujero de bala en la espalda
Hacienda Nápoles de Pablo Escobar. 1978
Diciembre de 1978
Escobar compró
las primeras hectáreas en Puerto Triunfo de lo que sería la hacienda
"Nápoles", su paraíso personal de bosques, ríos y lagos en pleno centro de Colombia.
Animales de la hacienda Nápoles. 1978
Los animales de la hacienda Nápoles llegaron de múltiples zoológicos, en especial de Dallas - USA. Había de todo menos felinos y serpientes. En la foto un dromedario paciendo tranquilamente.
Avisos invitando a Puerto Triunfo. 1978
En diciembre de 1978, la zona de Puerto Triunfo comenzó a desarrollarse y muy rápido Escobar se convirtió además en el mayor agente de propiedad raíz de la zona vendiendo en frente de Nápoles, unos terrenos que lindaban con la futura autopista que se llamó “Parcelas California”, que se anunciaron en los periódicos nacionales y luego la llamada “Aldea Doradal” que parecía un pueblito del Mediterráneo.
Aldea Doradal de Puerto Triunfo. 1978
El pueblito estilo Mediterráneo de pequeñas casas blancas en la montaña, cerca de Puerto Triunfo, tuvo el nombre de "Aldea Doradal". Sus dueños actuales dicen que nunca tuvo nada que ver con Escobar, lo cierto es que en lo alto quedaba la "Posada del Pescador" donde se entregaban las boletas para entrar a la Hacienda Nápoles.
Parque Hacienda Nápoles hoy en Puerto Triunfo. 2014
La antigua Hacienda Nápoles hace parte hoy de un parque recreativo, abierto al Público con el nombre de "Parque Temático Haciendo Nápoles". La casa principal está en ruinas
Video de la Televisión Española TVE sobre la hacienda Nápoles. 1983
Este es el video completo del programa de la televisión española de diciembre de 1983 sobre la hacienda Nápoles y la vida en familia de Pablo Escobar
Revista TIME: The Colombian Connection 1979
Apareció una de las pocas carátulas de la revista Time dedicadas a Colombia: Colombian
Connection (Billions in pot and coke), escrito por el
veterano periodista de Time, Donald Neff, parodiando a la famosa película y libro “French Connection”, convirtiendo desde
entonces al país en un símbolo del narcotráfico mundial.
Programa "Civismo en Marcha" de Pablo Escobar. 1979
Enero de 1979
El primero de los programas de Escobar se llamó "Civismo en Marcha", que al comenzar tenía una
agenda netamente ecológica que incluía
siembras masivas de árboles en todos los barrios y avenidas de
Medellín, la liberación de animales como
ardillas y conejos en sitios despoblados de las lomas de Envigado y el Poblado,
un consultorio médico y odontológico para personas de bajos recursos que se llamó
“Casa de las Negritudes” localizada en el barrio Zea cerca de la plaza
minorista y a tres cuadras de Jesús Nazareno y
la iluminación sistemática de canchas de fútbol y donación de
infraestructura en las comunas nororiental y noroccidental de Medellín que fue
algo ulterior, pero más duradero. Su
símbolo eran tres banderas: una verde con un pino, una café con un libro
abierto y una blanca con un corazón, encerradas en un círculo sobre el tejado
de una casa. A menudo se le confunde con
“Medellín Cívico” que era en realidad el periódico ecológico, donde además
escribía de cuando en cuando las llamadas "Cartas a los
medellinenses". El programa que al consolidarse se llamó “Los cincuenta domingos” funcionaba
así: El miércoles se hacía una cita con
los líderes del barrio, se escogían entre 100 y 200 familias que adoptarían un
árbol y se buscaban artistas locales (trovadores, cantantes, cómicos o poetas)
para un acto público; el siguiente
domingo llegaba al barrio escogido el grupo de “Civismo en Marcha” con sus
pendones y se hacía un programa de radio en vivo, vía telefónica en la emisora popular “La Voz de las
Américas” porque no había otro medio tecnológico: El acto comenzaba con los himnos de Colombia
y Antioquia, los actores presentaban sus
números y eran premiados los mejores, se entregaban los árboles a las familias
seleccionadas y no era raro que doña Hermilda,
la madre, leyera sobre un tema ecológico o declamara algunos versos. Cuando llegaba Escobar, que casi siempre asistía vigilando de cerca el programa,
los animadores lo anunciaban con un entusiasmo, desmedido, Escobar pasaba saludando aquí y allá, en veces cargando un niño, igual que cualquier político en
campaña; en la tarima participaba leyendo una columna sobre un tema ecológico o
con un encendido discurso veintijuliero, que era lo más frecuente. Luego además de la ecología, Escobar, por su gran afición al
fútbol, comenzó a iluminar las canchas
de comuna en comuna y en los barrios de Envigado, que en total alcanzaron hasta
las 120; para que las obras lucieran mejor comenzaron a inaugurarlas los
sábados en la noche; igual antes había un desfile de artistas locales y luego
un partido, donde Escobar invariablemente hacía el saque de honor y en algunas pocas
veces jugaba uno de los dos tiempos. La intención de Escobar parecía ser
altruista con los necesitados, pero como
con el tiempo la idea creció y terminó por convertirse en un partido político
de proyección local. Dicen diferentes
fuentes que Escobar fue aconsejado
por varios amigos de su oportunidad, si aprovechando su arraigo popular,
incursionaba en política. En ese momento
“Civismo en Marcha” no era un grupo político como tal y aunque quizás podrían
estar buscando un escaño para el concejo municipal en su área de influencia,
Medellín o Envigado, para las siguientes
elecciones de concejos y asambleas que serían en 1980, no quedaron registros de haberlo siquiera
intentado. Lo cierto es que a Escobar estas obras tan populistas le
dieron una base lo suficientemente sólida como para resistir sus épocas de
guerra contra el estado en que se convirtió en un prófugo buscado con todos los
medios disponibles que encontró albergues seguros en medio del pueblo
raso; para hacer estas campañas
ecológico-deportivas quería hacerse acompañar de un nombre respetable y no
encontró a nadie mejor que su tío Hernando
Gaviria Berrio, con el que además
podía usar el periódico “Medellín Cívico” para difundir las obras de su
movimiento político
Renault de Pablo Escobar. 1979
El carro amado por Escobar fue el Renault 4, para él y su familia. Quizás porque cuando llegó fue un pequeño símbolo de estatus en la clase media colombiana. También por la famosa Copa Renault en la que fue un entusiasta participante.
Otra imagen del Porshe de Pablo Escobar. 1979
Uno de los carros que Escobar prefería para las aventuras de "Fuerza libre" que se vivían en Medellín algunos fines de semana era los Porsche. Aquí con otro modelo o al menos con otra pintura diferente.
SIMCA de Pablo Escobar. 1979
El Simca de las Chrysler nunca fue un carro exitoso, pero antes de popularizar el Renault 4 como carro colombiano por excelencia, se hicieron todos los intentos posibles por mejorar su fama; entre muchos eventos, carreras automovilísticas como la "Copa Marlboro" donde estos carritos eran los protagonistas y por supuesto Escobar no podía estar ausente.
Copa Marlboro y Pablo Escobar. 1979
El "Team" de Pablo Escobar en la Copa Marlboro, antecesora de la Copa Renault. Cuando el carro colombiano era el SIMCA y no el Renault 4.
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